Kje se lahko posebej uporabi naš avtomobilski napajalni terminal z bakrenim žigom?

1. Električna povezava znotraj paketa baterij

TheAvtomobilski napajalni terminal z bakrenim žigom, ki se opira na natančno vtisnjeno strukturo konektorjev in položaje, pritrjene na vijake, izvaja električno povezavo serijskih in vzporednih vezij celic, kot tudi zbirnih linij med moduli in sistemom za upravljanje baterije (BMS), med postopkom polnjenja in praznjenja celic bo prišlo do toplotnega raztezanja in krčenja, neprekinjene vibracije zaradi vožnje vozila pa bodo prinesle tudi vibracije, elastična struktura terminala v kombinaciji z nikljano prevleko zaščitna plast lahko dolgoročno ohranja stabilno vpenjalno silo, s čimer se izogne težavam z ohlapno povezavo in naraščajočim kontaktnim uporom; hkrati pa nizka proizvodnja toplote, ki je značilna za bakreni material visoke čistosti, pomaga odvajati toploto, ki nastane pri polnjenju in praznjenju z velikim tokom, in je kombinirana s hladilnimi strukturami za vodno in zračno hlajenje znotraj PACK-a za nadzor obsega dviga temperature celotnega paketa, primernega za pogoje serijske sestave baterijskih modulov različnih zmogljivosti za osebna vozila in gospodarska vozila, terminal sprejme standardizirano strukturo stiskanja, ki se lahko ujema z avtomatizirano delovanje opreme za stiskanje ožičenja, ki izpolnjuje proizvodne zahteve za hitro montažo na liniji za proizvodnjo baterij proizvajalca originalne opreme.

2. Notranja preusmeritev vezja in prevodnost visokonapetostne razdelilne omarice (PDU)

PDU, kot osrednje distribucijsko vozlišče visokonapetostne električne energije v novih energetskih vozilih, vsa preklapljanja moči več hitrih polnilnih tokokrogov, vgrajeni zračni kompresor, vgrajeni OBC in veje pogonskega motorja se zanašajo na ta žigosani bakreni terminal za vzpostavitev prevodne povezave. Različne veje imajo različne nazivne tokove, ki ustrezajo različnim specifikacijam terminalskih struktur, ki natančno porazdelijo celotno visokonapetostno električno energijo vodila； površinska plast terminala je lahko odporna proti kondenzaciji in rahli koroziji zaradi izhlapevanja elektrolita v zaprtem okolju znotraj razdelilne omarice, in v delovnih pogojih visoke obremenitve, kot sta vožnja s polno hitrostjo in nenadno pospeševanje, ostane padec napetosti v tokokrogu v varnem območju, pri čemer se izognete lokalnemu nevarnosti pregrevanja in iskrenja, ki jih povzroči trenutni konični tok, ter zagotavljanje osnovne fizične podpore za povezavo za pravilno distribucijo visokonapetostne električne energije in zaščito pred prekinitev tokokroga.

3. Razporeditev napajalnega tokokroga glavne krmilne enote ECU v vozilih z gorivom

Elektronska krmilna enota motorja ne sprejema samo šibkih električnih signalov iz različnih senzorjev, ampak mora tudi dovajati delovno moč aktuatorjem, kot so injektorji goriva, vžigalne tuljave in ventili za prosti tek. Ta bakreni priključek je privarjen in pritrjen v dveh oblikah za žigosanje (spajkanje in zatič) na napajalnih blazinicah vezja ECU, da se izolira izguba moči med postopkom prenosa po liniji. Motorni prostor je vedno v okolju z visoko temperaturo, oljnimi madeži in mešanico vodne pare, bakrena plast terminala pa lahko upočasni oksidacijo in rjavenje bakrene podlage, tudi če je vozilo podvrženo dolgotrajnim ciklom start-stop in resonančnim udarcem telesa, je manj verjetno, da bo položaj povezave med terminalom in ploščo PCB počil ali povzročil kratek stik, kar zagotavlja neprekinjeno in stabilno izhod napajalnega signala ECU in izogibanje napakam pri vožnji vozila, kot so nepravilnosti pri vžigu in motnje nadzora oskrbe z gorivom.

4. Priključek nosilca tokokroga velike moči sistema za zagon vozila

Trenutni delovni tok zagonskega motorja je izjemno visok. Glavni krmilni vod med akumulatorjem in zagonskim motorjem ter napajalne kontaktne točke zagonskega releja so vsi opremljeni s tem žigosanim bakrenim terminalom, voznik potrebuje le šibek krmilni tok, da poganja tuljavo releja, da se pritegne, in bakreni terminal prevzame velik izhod moči akumulatorja, da neposredno doseže zaganjalnik, poganja ročično gred za dokončanje postopka zagona vžiga motorja, terminal ima odlično odpornost na tokovne udarce, lahko prenese tokovni val med vsakim zagon in ne bo imel težav z izgorelostjo kontaktne površine ali karbonizacijo pri dolgotrajnih ponavljajočih se operacijah start-stop, hkrati pa je struktura terminala prilagojena ozkemu prostoru za ožičenje v motornem prostoru, kar omogoča lepo razporeditev in namestitev kabelskega snopa vozila.

5. Priključitev stabiliziranega napajalnega vezja vgrajenega generatorja

Med delovanjem vozila generator neprekinjeno polni akumulator in neprekinjeno napaja vse električne naprave v vozilu, priključne točke izhodne sponke generatorja in stabiliziranega usmerniškega modula uporabljajo žigosane bakrene sponke za linijsko povezavo, ko vozilo miruje ali teče pri visoki hitrosti, izhodni tok generatorja niha, stabilna prevodnost sponk lahko ublaži nastajanje toplote, ki jo povzročajo tokovna nihanja, galvanizirani Struktura se lahko upre visokotemperaturni oljni koroziji v kabini, kar zagotavlja nemoteno delovanje polnilnega sistema v vozilu in odpravlja težave, kot sta izpraznjenost baterije in nestabilno napajanje električnih naprav v vozilu.